Hàng nghìn người đi tàu điện ngầm Madrid mỗi ngày để đi vòng quanh thủ đô của Tây Ban Nha. Đây là phương tiện giao thông nhanh nhất và là một trong những vùng ngoại ô tốt nhất trên thế giới. Vua Alfonso XIII khánh thành phần đầu tiên liên kết Sol với Cuatro Caminos vào tháng 1919 năm XNUMX và kể từ đó nó không ngừng phát triển.
Tuy nhiên, hệ thống tàu điện ngầm Madrid không chỉ đơn thuần là phương tiện giao thông . Mặc dù thoạt nhìn có vẻ không phải vậy, nhưng nó còn là một bảo tàng tuyệt vời, lưu giữ những kho báu hấp dẫn đang chờ được khám phá bởi những du khách vội vã. Dưới đây, chúng tôi sẽ giới thiệu một vài trong số đó để lần tới khi bạn đi tàu điện ngầm, bạn có thể dừng lại và chiêm ngưỡng, nếu muốn, một phần nhỏ lịch sử của chúng tôi.
Lịch sử của tàu điện ngầm Madrid
Ngày 17 tháng 10 năm 1919, Vua Alfonso XIII khánh thành nhà ga tàu điện ngầm đầu tiên của Madrid : Cuatro Caminos. Mười lăm ngày sau, hơn 50.000 hành khách tham gia chuyến đi đầu tiên đã nhận ra thời gian di chuyển thông thường của họ được rút ngắn từ nửa giờ bằng xe điện xuống còn mười phút bằng tàu điện ngầm. Đó là phương thức vận tải của tương lai, và mặc dù ban đầu gây ra nhiều nghi ngờ, nhưng thành công của nó đến ngay lập tức.
Hai năm sau, phần mở rộng đầu tiên cho Atocha đến và vào năm 1924, tuyến số 2 giữa Sol và Ventas được đưa ra. Lúc đó vé khứ hồi và thang máy đầu tiên bắt đầu xuất hiện, hóa ra là phải trả tiền.
Ngay cả cuộc Nội chiến cũng không thể ngăn cản bước tiến của nó. Vài tuần sau khi cuộc xung đột bắt đầu, tuyến số 3 được mở giữa Sol và Embajadores. Tuy nhiên, nó gần như ngay lập tức bị chiếm đóng và phải đóng cửa, cũng như tuyến Goya-Diego de León (nay là tuyến số 4). Trong thời gian này, các toa xe thay phiên nhau chở người dân và quan tài đến các nghĩa trang ở phía đông, và các đường hầm được sử dụng làm nơi trú ẩn trong các cuộc oanh tạc.
Trong chế độ Franco và với sự gia tăng nhân khẩu học sau đó của những năm 60, các nền tảng của tuyến số 1 đã được mở rộng từ 60 đến 90 mét. Trong lần cải tổ này, nhà ga Chamberí đã bị đóng cửa vì không thể thực hiện các thay đổi vì nó nằm trên một khúc cua.
Trong những năm sau đó, Tàu điện ngầm Madrid sẽ phát triển vượt bậc. Tuyến số 1960 được khánh thành vào năm 5 và vào năm 1974 tuyến số 7 giữa Pueblo Nuevo và Las Musas. Sau đó sẽ đến tuyến số 6 (hình tròn), tuyến số 8 cũ (hiện là một phần của tuyến số 10 và là tuyến đường Nuevos Ministerios-Fuencarral) và tuyến số 9, với 100 km đã đạt được khi đoạn Plaza Castilla-Herrera mở Oria vào năm 1983.
Vào những năm 90, việc xây dựng các tuyến số 8 và 11 bắt đầu và hệ thống tàu điện ngầm Madrid đang chuẩn bị mở rộng ra khỏi thủ đô hướng tới Arganda del Rey và Rivas Vaciamadrid.
Hiện tại, Tàu điện ngầm có tới 12 thành phố tự trị và mỗi thành phố Madrid có một nhà ga cách nhà của họ 600 m. Hơn hai triệu rưỡi người sử dụng phương tiện giao thông này mỗi ngày, hiện nay, thông qua tuyến số 12, cũng kết nối Alcorcón, Fuenlabrada, Getafe, Leganés và Móstoles.
Hệ thống tàu điện ngầm Madrid hiện là một trong những hệ thống tàu điện ngầm hàng đầu thế giới , và so với các hệ thống tàu điện ngầm ở các thủ đô lớn khác của phương Tây, nó nổi bật nhờ sự sạch sẽ, an toàn và các tiện nghi hiện đại. Khởi đầu chỉ là một dự án nhỏ nhằm cải thiện khả năng đi lại cho người dân Madrid, giờ đây nó đã trở thành một trong những mạng lưới tàu điện ngầm lớn nhất thế giới, sánh ngang với New York, London và Paris.
Metro de Madrid, một bảo tàng tuyệt vời dưới lòng đất
Madrid là một thành phố thú vị đến nỗi nó còn ẩn chứa nhiều bí mật ngay cả dưới lòng đất . Bạn chỉ cần đi thử một chuyến tàu điện ngầm là có thể tự mình khám phá ra điều đó.
Ví dụ, nếu bạn đã từng đi trên Tuyến số 1 và đi qua các ga Bilbao và Iglesia, bạn sẽ để ý thấy một nhà ga cũ mà tàu không dừng lại. Nó được gọi là "nhà ga ma", nhưng tên thật của nó là Chamberí , và nó là một trong tám nhà ga tạo nên tuyến đường này vào đầu thế kỷ 20.
Tàu điện ngầm Madrid | Ga Chamberí
Năm 1966, có kế hoạch tăng số lượng toa tàu trên tuyến, nhưng vì không thể mở rộng sân ga để chứa đủ số lượng tàu, nhà ga đã bị đóng cửa do nằm quá gần các nhà ga khác. Được thiết kế bởi kiến trúc sư Antonio Palacios, nhà ga này đã bị bỏ hoang hơn bốn mươi năm và, mặc dù đã được đóng cửa, vẫn bị phá hoại. Năm 2006, một dự án phục hồi đã được khởi động để khôi phục nhà ga và tạo ra một bảo tàng miễn phí trưng bày hình ảnh hệ thống tàu điện ngầm trong những ngày đầu hoạt động.
Mặt khác, nghệ thuật cũng chiếm một vị trí rất quan trọng trong hệ thống tàu điện ngầm Madrid . Tại ga Retiro (tuyến 2), một trong những sân ga được trang trí bằng tranh tường của họa sĩ biếm nổi tiếng Antonio Mingote. Ga này cũng có một phòng triển lãm thường xuyên tổ chức các triển lãm ảnh và tranh vẽ tạm thời.
Tại ga Goya (đường số 2 và số 4) cũng có một bảo tàng thực sự dành cho những người yêu thích hội họa. Trên nền của dòng 4 có bản sao của một số bản khắc được đóng khung viền trắng thuộc về Francisco de Goya. Tổng cộng có tám mươi bản sao chép của nghệ sĩ Aragon tương ứng với loạt phim Los Caprichos và Tauromaquia. Không nghi ngờ gì nữa, đây là một cách hay để bạn giải trí khi tàu đến ga.
Khảo cổ học cũng có một vị trí quan trọng trong hệ thống tàu điện ngầm Madrid . Các ga tàu điện ngầm Ópera và Carpetana là minh chứng cho điều này. Tại ga Ópera, các di tích khảo cổ từ thế kỷ 16 và 17 đã được phát hiện, bảo tồn và hiện là một phần của bảo tàng khảo cổ dưới lòng đất lớn nhất thủ đô. Các di tích này thuộc về một đài phun nước và cống dẫn nước Amaniel.
Trong lần thứ hai, các di tích hóa thạch được tìm thấy trong dịp khai quật để xây dựng thang máy vào năm 2008. Chúng thuộc về Miocen giữa và đặc biệt là thuộc các chi như Anchitherium, Amphicyon hoặc Cheirogaster. Ngày nay, bạn có thể thấy bản sao của những hóa thạch này trong suốt mùa giải khi chúng được hiển thị trong tủ trưng bày kèm theo bảng giải thích.
Các thành phố của tàu điện ngầm Madrid
- Công trình lắp đặt mạng lưới tàu điện ngầm ở Madrid bắt đầu vào ngày 19 tháng 1916 năm XNUMX. Ba năm sau, vua Alfonso XIII cho khánh thành phương tiện giao thông hiện đại này.
- Vé Metro de Madrid đầu tiên có giá 15 xu mỗi chiều. Thời gian hoạt động từ 6h20 đến 2h sáng.
- Chiều dài của tất cả các đường lên tới 324 km, điều này làm cho nó mạng lưới tàu điện ngầm lớn thứ bảy trên thế giới đứng sau Moscow, Tokyo, Paris, London, Shanghai và New York.
- Nhà ga tập trung nhiều tuyến nhất là Avenida de América với tổng cộng bốn tuyến.
- Tuyến có nhiều ga nhất là tuyến số 1 với 33 điểm dừng nhưng tuyến có số điểm dừng dài nhất là tuyến số 12, với tổng số 40,96 km.
- Một trong những điểm đặc biệt của Metro de Madrid là tàu của họ chạy bên tráia, khi hầu hết các cơ sở hạ tầng đường sắt ở Tây Ban Nha làm như vậy ở bên phải.
- Nhà ga Alto del Arenal (tuyến số 1) quan trọng hơn nhiều so với tưởng tượng, vì có Bưu điện Trung tâm kiểm soát mọi thứ diễn ra trong tàu điện ngầm Madrid.